变改通

针对旋转发动机缸内燃油燃烧效果差的问题，以预混汽油旋转发动机为研究对象，采用计算流体力学方法建立了旋转发动机缸内流动和燃烧的三维数值模拟模型，并对实验结果进行了比较和验证。在此基础上，选择了三种不同类型的燃烧室凹坑，即开口凹坑、直凹坑和缩颈凹坑，研究了燃烧室凹坑形状对气缸压力、温度、火焰传播和NO形成的影响。结果表明，在一定工况下，燃烧室凹坑形状对缸内燃料的燃烧过程有明显的影响。其中，缩孔缩颈附近的燃油不易着火，气缸内燃油的燃烧效果最差。开放式可以更好地组织气缸中的混合气流动。在燃烧过程中，燃烧室中速度更快的气体流速和高速流区被用来加速火焰。燃料燃烧过程中，火焰传播速度快，压力上升率大，开式气缸的最大燃烧压力比直缸高6.8%，燃油消耗率为10.8%，NO质量分数仍在0.5%左右。